機械類的專業知識，李漢懂的並不多，不過馮如等都是這方面的專業人才，一行人驚喜的發現這套只有七成新的機器雖然不是歐美最新的玩意，卻也是最近兩年才生產出來的東西，雖然比起歐美現在最新的機器要落後一些，只不過這批李漢經德國軍方之手採購的機器落後的差距並不大！至少比chanel 後背包們在美國時費勁千辛萬苦才折騰出的那個飛機廠的機器要先進的多。
馮如在美國時，經過了數年的苦讀，掌握了數十種機器的製造與設計，發動機chanel太陽眼鏡也不在話下，只不過一直都沒錢購買機器製造罷了。機器運來之後，經過了十數日的磨合，一臺幾經創新的‘馮如四號’終於換了一顆全新的心臟，一臺功率達到3035千瓦約莫相當於404馬力馮如親自改造過的發動機，擁有前後雙座，可同時乘坐三名飛行員，跟1909年，美國製成第一架雙座的萊特型飛機基本無二，並且純以飛機馬力來說，‘馮如四號’的飛行速度跟續航能力無疑還要高一層。
畢竟比起歐美雖然不受到主流接受但是已經起步的航空工業，Chanel,‘中華飛行器研究總廠’只擁有151名工人，其中洋人技師七人，學徒工127人，真正熟練掌握了飛機製造技術的，只有馮如從廣州帶來的十幾名學徒。因此，雖然理論來說，現在飛機廠擁有同時製造五駕飛機的能力，不過穩妥一點，實際只擁有同時生產三架飛機的能力。看去不算太低，只不過一臺飛機從製作到組裝、驗飛需要用去37天的時間，效率已經低得不能再低了！
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